Ankara’dan yeterli yatırım desteğini alamadığımız net bir gerçek.

Bırakın İstanbul ve Ankara’yı diğer Anadolu şehirlerine merkezi idareden özellikle ulaşım konusunda yapılan hizmetler Bursa’dan çok çok fazla.

Bunun yanında;

Son yıllarda yapılan bazı yanlış projeler ile ortaya çıkan borç stoku yerel yönetim ve hizmetleri kilitlemiş durumda.

Elbette imkânlar dâhilinde Büyükşehir ve tüm alt belediyeler yatırım ve hizmetlerine devam ediyor.

Fakat herkesin hayal ettiği bir Bursa için yeterli değil elbette.

O suçlu, bu suçlu demekten ziyade ortak aklın devreye girmesi, bugüne kadar yeterli sesi duyulmayan Bursa Lobisinin gücünü hissettirmesi gerekmektedir.

Önümüzde kısa ve orta vade de çözülmesi gereken proje ve sorunlara çare bulup sağlıklı, yaşanabilir ve gelişmiş bir Bursa için yeni hedefler peşinde koşmalıyız.

Buradan yola çıkarak daha fazla vakit kaybetmeden;

2040 Bursa Çevre Düzeni Planının şehir dinamikleriyle tartışılarak yeni sanayi bölgeleri ve uydu kent projeleri,

Yılan hikayesine dönen Çataltepe Sanayi Bölgesi,

Organize Sanayi Bölgelerinin şehir dışına çıkarılması,

Yeni boyane ruhsatları,

Çınarcık Barajı suyunun içme suyu olarak şehire ulaşımı,

Uludağ kaynak suları politikalarının yeniden revize edilmesi,

Uludağ Alan Başkanlığı’nin işleyişinin yerel dinamiklerce takibi,

0.50 Emsal artışıyla ortaya çıkan alt ve üst yapı problemleri,

Çekirge Meydan ve Ulaşım Projesi,

Demirkapı Kentsel Dönüşüm Projesi,

Tarihi Hanlar Bölgesi’nde dokuyu bozan pimapen yapının kaldırılması,

Tahtakale semtinde Temiz Cadde’de Surların Saltanat Kapı’ya kadar ortaya çıkarılması,

Sıcaksu Mevkii Tabakhaneler Bölgesi jeotermal projesi, ( Konut amaçlı TOKİ’ye devredilmesi kabul edilemez)

Kent Meydanı genişleme ve Osmangazi Meydanı ile birleşme projesi,

Altıparmak, Çarşamba ve Demiryolu Altı Bölgesi’nde Kentsel Dönüşüm Proje çalışmaları,

Yunuseli Havalimanı Arazisi, Paşa Çiftliği Arazisi, Eski Tütün Depoları Arazisi, Orman İşletmesi Arazisi, Nilüfer Hastane Alanı Arazisi ve Nilüfer Fethiye Vakıflar Bölge Müdürlüğü Arazisi,

BOI İşletmesi Arazisi imar ve plan değişikliği tartışmaları,

Mevlana Mahallesi Kentsel Dönüşüm Projesinin rol model fonksiyonu,

Mollaarap bölgesi başta olmak üzere güney semtlerimizde yaşanan heyelan tehlikesi,

Fay hatları, heyelan bölgeleri ve de şişmiş ve sıvılaşmış alanların uygulama planlarına işlenmesi,

Çalı Yolu’nun genişletilme çalışmalarının mevcut haliyle kalmayıp en azından Çalı Kavşağı Trafik Işıklarına kadar devam edilmesi,

Demirci, Yaylacık, Tahtalı, Alaattinbey ve Çalı bölgelerinde tarım arazilerine yapılan kaçak yapılaşmanın önüne geçilmesi,

Kurşunlu ve Güzelyalı bölge ve sahillerinin turizm ve sosyal tesis ihtiyaçları ve de modernize edilmesi,

Beşyol Kavşağı’nda yapılması planlanan, ihaleye çıkıldıktan sonra bekletilen yonca şeklindeki kavşak projesi,

Eski Gemlik Yolu Caddesi üzerinde dönüşüm çalışmaları,

T2 ve T1 tramvay hatlarının verimliliğinin gözden geçirilmesi,

Emek-Şehir Hastanesi metro çalışmalarının hızlı bir şekilde bitirilmesi,

Çelebi Mehmet Bulvarı ve Recep Tayyip Erdoğan Bulvarlarının Ata Bulvarı’na bağlanması,

Kükürtlü-Sıcaksu Mevkii’nin Sırameşeler-Soğanlı bölgesine bağlantı yolu projesi kısa ve orta vadede çözüme kavuşturularak Bursa için yeni bir yol haritası ortaya konulup, Güney Çevre Yolu ve Hızlı Tren Hattı yapımının yerel ve merkezi idareler tarafından bitirilmek üzere gündeme alınması zorunluluktur.

Çünkü;

Başka Bursa yok.